Давайте подумаем вместе, стоит ли ставить на автомобиль газобаллонное оборудование. Установка газобаллонного оборудования - это дополнительные затраты, потеря времени, а иногда места в багажнике, которое можно было бы использовать как-то иначе... Так вот, для чего нужно ставить газ, мы и попробуем разобраться в этой статье. Что же все таки лучше: газ или бензин?

ПОСЛЕДСТВИЯ ДЕТОНАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

БЕНЗИН. Основным эксплуатационным свойством бензинов является детонационная стойкость. Детонация - это процесс очень быстрого (взрывного) сгорания рабочей смеси с образованием в камере сгорания ударной волны. Детонация приводит к прогоранию поршней и выпускных клапанов. Внешние признакидетонации - характерный металлический стук и вибрация, черный цвет отработавших газов (дым), неровная работа двигателя.
Главным признаком детонации служит резкий звонкий стук в двигателе, который хорошо слышен с места водителя. Многие водители полагают, что это стучат поршневые пальцы. Это ошибка. В действительности источником этих звуков являются ударные вибрации деталей юбок поршня от воздействия детонационной ударной волны.
Основные причины возникновения детонации следующие: несоответствие сорта бензина степени сжатия двигателя (слишком низкое октановое число бензина), раннее зажигание, большое количество бензинового нагара в камере сгорания. Длительная работа двигателя с интенсивной детонацией недопустима, так как это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, прогоранию поршней и клапанов, повышенному износу стенок цилиндра. Детонационные свойства определяются октановым числом топлива, которое в свою очередь может определяться двумя методами - исследовательским и моторным. В обозначении марки бензина вместе с октановым числом указывается и метод, по которому оно определено (буква И - исследовательский, например АИ-98). Чем выше октановое число, тем больше стойкость к детонации, тем больше и допустимая степень сжатия двигателя, а следовательно, больше мощность и экономичность. Самые высокооктановые бензины имеют октановое число 98. Такие бензины довольно дороги, в связи с чем большинство автомобилистов используют более дешевые бензины с октановым числом не выше 92.

ГАЗ. Октановое число газа - 108. Таким образом, автомобили, работающие на газу полностью лишены такого недостатка, как детонация топлива в камере сгорания, что приводит к значительному увеличению ресурса работы двигателя. Двигатели на газу работают "мягче", значительно чище и ровнее.

СВИНЦОВЫЙ НАГАР НА СВЕЧЕ

БЕНЗИН

ГАЗ. Не нуждается в увеличении октанового числа ни дорогими, ни дешевыми способами. По этой причине он не содержит производных на основе этилсвинца, а соответственно не дает ядовитых выбросов, не приводит к преждевременному выходу из строя деталей двигателя и агрегатов выхлопной системы.

БЕНЗИН. При сгорании бензина часть углеводородов сгорает не полностью, приводя к выбросу СО и углерода в виде сажи (копоти), который смешивается с маслом и приводит к залеганию поршневых колец и преждевременному износу стенок цилиндра.

ГАЗ. Сгорает полностью с выделением СО2 и H2O в виде пара, которые полностью выводятся через выхлопную систему и не оставляет нагара и копоти ни в цилиндрах, ни в системе вывода отработанных газов.

БЕНЗИН. Цена бензина на сегодня колеблется в пределах 20-25 рублей за литр и не имеет тенденции к снижению.

ГАЗ. Цена газа примерно в два раза ниже: 9-11 рублей за литр. Окупаемость установки газобаллонного оборудования довольно высока. При достаточно интенсивной эксплуатации автомобиля, газобаллонная установка может окупиться за два - четыре месяца. Именно поэтому все маршрутные такси на сегодня работают на газу.